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2019-09-29
乘客的时间支出,既可以放在公式左边,也可以放在右边。不同乘客各自在不同情形下,偏向价格还是时间的原因根本是因为自己的时间就是支出,其实很复杂,暂时不插入。
马车、共享单车业务等,是一样的道理。
1.3 进一步考虑如何优化
算出平台新增利润都与哪些因素有关,从而对这些因素进行进一步拆分直到可实操优化的地步。
令1.2中的④ = ⑤,并带入相应无用支出:
平台的新增利润(δ-γ):
=[(乘客付出的总支出γ-乘客产生的无用支出γ)-(乘客付出的总支出δ-乘客产生的无用支出δ)]+ [(司机付出的总支出γ-司机产生的无用支出γ)-(司机付出的总支出δ-司机产生的无用支出δ)]+ [(平台付出的总支出γ-平台产生的无用支出γ)-(平台付出的总支出δ-平台产生的无用支出δ)]-司机的新增利润(δ-γ)
=(乘客付出的有效劳动γ-乘客付出的有效劳动δ)+(司机付出的有效劳动γ-司机付出的有效劳动δ)+(平台付出的有效劳动γ-平台付出的有效劳动δ)-司机的新增利润(δ-γ)
按理说,两次的有效劳动的总和应该是一致的,即乘客都是从A到B。
这表明公式有一些地方是错误的(由此的一些思考比如变化动力随之也是有一些问题的)。
经过思考,我十分激动地发现了答案:
从②到⑤,是引入石油和电力的过程!
石油公司和电力公司对石油、电力的卖价是低于它们本身价值的,剩余的价值是付给汽车的发明者、司机、滴滴创意的发明者、产品经理、程序员等的技艺和智慧的,他们是将能源从源头真正注入到现实生活中的人。
人是转化食物能量的系统,人创造的新科技是转化其他能量的系统。
本质上说,非体力劳动者收入的多少是看他真正转化了多少新能源注入了人类生活,体力劳动者收入的多少是看他转化了多少食物能源注入了人类生活。
再进一步:一个人金钱财富的多少,是看他转化了多少宇宙能源进入了人类生活,这些能源转化成了金钱储存了起来,供他日后再换成能源。
⑦ 从A到B = (人付出的总能量 + 外界融入的新能量) – 人和外界无用的能量